“當前，鋼鐵行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是在鋼鐵產量繼續(xù)增長的同時減少二氧化碳排放。做到這一點的唯一方法是降低二氧化碳排放強度�！�11月23日，在第十三屆中國鋼鐵年會上，世界鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松在做主題為“未來可持續(xù)的鋼鐵工業(yè)”報告時說道。
  鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展對經濟影響深遠
  巴松指出，一般情況下用8項指標衡量行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，其中4項為環(huán)境績效、2項為社會績效、2項為經濟績效。4項環(huán)境指標為二氧化碳排放強度、能源強度、材料使用效率以及是否使用環(huán)境管理系統(tǒng)。社會績效將安全損失工時、事故發(fā)生頻率和員工培訓作為指標。經濟績效關注的是行業(yè)在新流程和工序方面進行了多少投資，以及行業(yè)創(chuàng)造的經濟價值在整個經濟中的占比。
  “最后一項指標，即行業(yè)創(chuàng)造的經濟價值在整個經濟中的占比，正是我今天報告中‘鋼鐵行業(yè)如何作為賦能行業(yè)’的主要內容。”巴松表示。
  巴松指出，鋼鐵行業(yè)是經濟體系中的賦能行業(yè)，它能促進鋼鐵行業(yè)之外的經濟活動增長。
  他介紹道，2018年，世界鋼協(xié)曾請一家名為Oxford Economics（牛津經濟學）的公司，準確估算鋼鐵行業(yè)通過經濟系統(tǒng)推動了多少經濟活動。他們通過觀察全球18個最重要的鋼鐵生產國的鋼鐵行業(yè)，從“價值創(chuàng)造”和“創(chuàng)造就業(yè)”兩個方面得出了相關結論。
  在“價值創(chuàng)造”方面，2017年，鋼鐵行業(yè)本身創(chuàng)造的價值是4980億美元，不到5000億美元；鋼鐵原料行業(yè)創(chuàng)造的價值是鋼鐵行業(yè)的2倍多，為1.2萬億美元；下游主要用鋼行業(yè)創(chuàng)造的價值為1.1萬億美元，也是鋼鐵行業(yè)“價值創(chuàng)造”的2倍多。2017年，整個鋼鐵行業(yè)產業(yè)鏈所創(chuàng)造的總價值為2.9萬億美元，占當年全球GDP的3.8%。
  在“創(chuàng)造就業(yè)”方面，從事鋼鐵行業(yè)工作只有600萬人，但為鋼鐵原料行業(yè)創(chuàng)造了4050萬個工作崗位，并為下游主要用鋼行業(yè)創(chuàng)造了4930萬個工作崗位。因此，在全球范圍內，與鋼鐵相關的行業(yè)總共創(chuàng)造了近9600萬個工作崗位，占全球就業(yè)的3%左右。
  “這就是為什么我們說鋼鐵工業(yè)對現(xiàn)代社會很重要，因為它對經濟體系的影響遠不止鋼鐵行業(yè)的規(guī)模�！卑退烧f道。
  在巴松看來，建設可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵工業(yè)，在接下來的幾年里，要關注的關鍵指標是二氧化碳排放強度，這也是第一項指標，它的衡量方法是生產每噸鋼所釋放的二氧化碳量。
  在過去的幾年里，鋼鐵行業(yè)的噸鋼二氧化碳排放強度一直維持在1.8噸左右。這是高爐—轉爐流程與電爐流程之間的混合值，是基于全球所有鋼鐵生產的加權平均值�！耙虼耍�我們的挑戰(zhàn)在于，如何降低整個鋼鐵行業(yè)的二氧化碳排放強度�！卑退杀硎尽�
  國際能源署（IEA）的研究表明，鋼鐵行業(yè)面臨著重大挑戰(zhàn)，一方面鋼鐵產品需求持續(xù)增長，另一方面必須降低二氧化碳排放強度。
  “目前，鋼鐵行業(yè)二氧化碳排放量占全球排放總量的7%~9%。在過去的20年中，鋼鐵使用量增長非常迅速。我們預計從現(xiàn)在到2050年，鋼鐵使用量仍將繼續(xù)增長。因此，我們面臨的挑戰(zhàn)是在鋼鐵產量繼續(xù)增長的同時減少二氧化碳排放。做到這一點的唯一方法是降低二氧化碳排放強度�！卑退芍赋�。
  鋼鐵行業(yè)二氧化碳減排有三種路徑
  鋼鐵行業(yè)如何有效減少二氧化碳排放？巴松重點介紹了3種路徑。
  一是效率路徑，即“能效升級計劃”。如果能讓每個鋼鐵生產商都按照世界上最優(yōu)秀的前15%生產企業(yè)的二氧化碳排放強度生產鋼鐵的話，世界鋼協(xié)估計，可以通過使用當前技術將二氧化碳排放量減少15%~20%。這被稱之為“能效升級計劃”，即利用最佳實踐分享來嘗試和提高全球鋼鐵行業(yè)的效率。
  “我們認為這是相對容易實現(xiàn)的一條路徑，因為一些生產商已經在這樣做了。在這個計劃里，我們利用最佳實踐分享來幫助其他表現(xiàn)不佳的生產商提高鋼鐵制造的效率，從而降低二氧化碳強度。”巴松解釋道，“我們會對所有鋼鐵生產商開放此項技術，無論他們是否是世界鋼協(xié)的成員�！�
  二是提升廢鋼資源的使用量�！澳壳�，歐盟、北美和日本這些較成熟經濟體的廢鋼產生率保持在非常穩(wěn)定的水平。同時，中國和東南亞國家以及其他發(fā)展中經濟體在經歷了30年的強勁增長之后，廢鋼供應也在不斷增加。在全球范圍內，使用廢鋼作為原料的電爐鋼產量約占總體鋼產量的30%。隨著更多的廢鋼可供使用，未來幾十年，電爐鋼產量占比可以從目前的30%增長到40%~45%。此外，目前高爐—轉爐聯(lián)合企業(yè)大約使用10%的廢鋼作為原材料。我們認為，以目前的技術，這一數(shù)字可以輕松地增長到略高于20%的水平。對于部分生產商來說，甚至可以增長到30%。”巴松進一步指出，“最大化利用廢鋼，將降低鋼鐵生產過程中的二氧化碳平均排放強度�！�
  三是利用突破性技術降低二氧化碳排放強度，包括氫能利用、CCUS（碳捕獲、利用與封存）等�！澳壳�，科研人員在突破性技術方面正在進行大量研究和開發(fā)。我們估計，到2030年代中期，這些突破性技術將趨于成熟，并可以開始應用于鋼鐵行業(yè)�！卑退烧f道。
  巴松認為，當今突破性技術的重點是氫氣的利用，即在鋼鐵生產過程中使用氫氣作為還原劑來替代碳，從而降低生產過程中的二氧化碳排放強度。但這個過程存在挑戰(zhàn)，我們面臨3個問題：一是技術問題，二是氫氣供應問題，三是成本問題�！拔覀冋J為這項技術只會在2030年之后開始實現(xiàn)，并且隨著接近2050年，技術發(fā)展會提速�！彼�說。
  “氫氣并不是唯一的新突破性技術。我們還有其他技術，例如 CCUS，世界上一些國家正在使用這種技術。此外，作為煉鋼技術的一部分，我們采用了新的獨特發(fā)電方式。所有這些結合起來，有助于降低二氧化碳排放強度�！卑退蛇M一步說道。
  由此，巴松認為：“未來我們可能會看到，使用傳統(tǒng)煉鋼技術生產的鋼鐵與使用低碳技術生產的鋼鐵之間會產生競爭。事實上，據IEA（國際能源署）估計，后者的額外生產成本可能比前者高 10%~15%，具體取決于技術路線和所使用的原材料。因此，未來各方將大力推動碳定價，以確保兩者都有競爭力。最終，鋼鐵制造商也需要接受碳成本會成為額外的成本。這將成為我們正常成本計算制度的一部分，我們必須定期對其進行成本管理�！�
  最后，巴松特別強調了效率路徑的重要性：“如果我們有效使用鋼材并保持更長時間的使用，或者我們可以為鋼鐵找到第二次或第三次‘生命’，這就意味著我們不需要制造新鋼材，也就節(jié)省了所有與二氧化碳減排相關的新鋼材的生產過程。這種鋼鐵生產效率和鋼鐵使用效率，是推動鋼鐵行業(yè)未來降低二氧化碳排放強度的重要杠桿�！�